はっきり言って普通の乗用車については、僕は2駆でいいと思っています。
7月に自家用車を買い替えたのですが、妻は4駆にしたかったようですが、僕は2駆で十分だと思い結局2駆（FF）を買いました。
何故かというと、北海道で35年間FFで運転してきて不都合なことがなかったからです。その中には、仕事で道北の雪の中を月1万キロ近く走った時期もあります。
確かに4駆はスタート時にはそれなりの効果を発揮すると思いますが、重いので制動距離が長くなるというデメリットもあります。
昔よりタイヤの性能もよくなっているし、道路の除雪もしっかりとしています。だから、普通の道路を走る自家用車なら2駆（FF）で十分ではないかというのが僕の考えです。
では、キャンピングカーはどうか。実は迷ったのですが、結局4駆を選びました。悪路を走ることがあるかもしれない、と思ったからです。ただし、4駆が必要になることはたぶんないだろうな、とも思っていました。
先日、THE FOOLSのボーカル・伊藤耕さんが亡くなったという月形刑務所がある
月形偕楽公園キャンプ場に来ています。
7月に来た時には、ぎっしりと多くのキャンパーで埋まっていたのですが、
今は僕の他に一人いるだけです。
受付を済ませ、確かこっちの道だったな
・・・
と小道を走っていくと、鉄橋があります。
高さが気になったのですが、確か7月にこの下を通った記憶があるので大丈夫だと思い、通り抜けようとしたのですが、嫌な予感がし
・・・
急停車をして降りてみると
・・・
アブネー
激突するところでした。
よくよく考えてみると、7月にこの下を通ったのは
・・・
ロードバイクでした。
なんというボケ老人なんでしょうか。
で、バックして戻ろうと、すぐ後ろの空き地で切り返そうと思ったのですが
・・・
坂で滑って登れません。
ヤバ。
じゃ、もう少しバックして勢いを付けて登ろうと後ろに下がったら
・・・
ガツン！
という小さな衝撃が。
左後ろの屋根が木に当たってるじゃないですか。
もう一回前に出ようとしますが、後輪が滑っているのか全く手ごたえがありません。
↑青の1号立ち往生の図。屋根の後ろにある木でバックできない。
どうするか。JAFを呼ぶしかないか、と思ったのですが
・・・
そーだ、待てよ。
こういう時のために4駆にしたんじゃなかったっけ。
（注）普段は２駆で走ってます。
と取説を見ながら４駆に切り替え、
↑リングを回してロックして4駆に切り替える
・・・
でも、結構な段差があります。いくら4駆といえど上がるんでしょうか。
ギアをローに入れ
・・・
どりゃ！
・・・
上がりました、あっけなく。
いやー、４駆はスゴイ。これがなかったら埋まったままでした。
↑後輪が滑ったあと。
ということで、4駆ではなかったら管理人室でスノーヘルパーを借り、だめだったらJAFということになっていたと思います。
まあこれはレアケースなのかもしれませんが、キャンピングカーは4駆にしておいてもいいかもしれません。
＜お知らせ＞
- 完成した青の1号で、日本縦断混浴露天風呂の旅に出ています。この旅の様子は青の風に吹かれてまで。
- ツイッター始めました。
Follow @aokazemuchin
